„MS AMADEA“ vor Sonwik
Analogfoto – Scan vom Negativ
Kamera: Nikon F 90 X
Film: Ilford FP 4
Entwickler: Ilfosol 3
Einträge mit dem Tag 'Technik'
„SIEM HELIX 1“ und „SIEM HELIX 2“
Analogfoto – Scan vom Negativ
Kamera: Canon T 70
Film: Ilford Delta 100
Entwickler: Ilfosol 3
Flensburger Hafen
Im Vordergrund liegen die Barkentine „ Loth Loriën“ und der ehemalige Kriegskutter „FREDDY“
Barkentine „Loth Loriën “
![Die Loth Loriën ist eine dreimastige Barkentine unter niederl?ndischer Flagge.Das Schiff lief 1907 als Baunummer 33 der Werft Mjellem & Karlsen in Bergen mit dem Namen Njord vom Stapel. Auftraggeber des im Juli 1907 als st?hlerner Logger abgelieferten Schiffs war das Unternehmen P. Th. Sandborg A/S aus Ålesund. Um 1989 ?bernahm der heutige Eigner das Schiff und lie? es zur Stagsegelketch Loth Loriën umbauen.[2] Seitdem wurde das Schiff noch mehrfach umgebaut.[3] So erfolgte 1992 erneut ein Umbau. Mit modernerer Takelage und neuem Innenausbau wurde das Schiff seitdem als Charterschiff eingesetzt. 2001/2002 wurde der Rumpf erneut verl?ngert und das Schiff zum Dreimast-Gaffelschoner umgebaut. 2008/2009 wurde es zur Barkentine umgeriggt. Das Schiff ist vor allem in deutschen und d?nischen Gew?ssern unterwegs.](http://www.fothema.de/wp-content/uploads/2016/06/IMG_1728-Loth-Loiten.jpg)
Die Loth Loriën ist eine dreimastige Barkentine unter niederländischer Flagge.Das Schiff lief 1907 als Baunummer 33 der Werft Mjellem & Karlsen in Bergen mit dem Namen Njord vom Stapel. Auftraggeber des im Juli 1907 als stählerner Logger abgelieferten Schiffs war das Unternehmen P. Th. Sandborg A/S aus Ålesund.
Um 1989 übernahm der heutige Eigner das Schiff und ließ es zur Stagsegelketch Loth Loriën umbauen. Seitdem wurde das Schiff noch mehrfach umgebaut.. So erfolgte 1992 erneut ein Umbau. Mit modernerer Takelage und neuem Innenausbau wurde das Schiff seitdem als Charterschiff eingesetzt.
2001/2002 wurde der Rumpf erneut verlängert und das Schiff zum Dreimast-Gaffelschoner umgebaut. 2008/2009 wurde es zur Barkentine umgeriggt. Das Schiff ist vor allem in deutschen und dänischen Gewässern unterwegs.
„MS AMADEA“
Analogfoto – Scan vom Negativ
Kamera: Nikon F 90 X
Film: Ilford FP 4
Entwickler: Ilfosol 3
Kreuzfahrtschiff „MS AMADEA“ in Flensburg
Analogfoto – Scan vom Negativ
Kamera: Nikon F 90 X
Film: Ilford FP 4
Entwickler: Ilfosol 3
„PEGASUS“ (Analogfoto – Scan vom Negativ )
Die „Pegasus“ wurde 1904 gebaut und war über mehrere Jahrzehnte als segelndes Frachtschiff auf den Meeren unterwegs. Nach dem Niedergang der traditionellen Segler durch den Einsatz von Dampf- oder Dieselmotoren, war auch die Pegasus als Motorklipper ohne Masten im Einsatz. Glücklicherweise wurde dieses schöne Schiff im Jahr 1990 in seinen Originalzustand zurückversetzt und vollständig um- und ausgebaut, um als Charterklipper in der Passagierfahrt eine neue Aufgabe zu bekommen
Stapellauf „SEAROAD MERSEY II“
Das Schiff ist der erste Neubau der FSG, der einen umweltfreundlichen Flüssiggasantrieb (LNG) erhält. Die sogenannten LNG-Antriebe stoßen weniger Kohlendioxid als reguläre Schiffsmotoren aus, die Emission von Schwefeloxiden und Feinstaub geht gegen null.
Zweimast-Gaffelketsch „SEUTE DEERN“
Der Segler kam 1973 als erstes Schiff für den Verein CLIPPER in Fahrt. Seither ist sie in vielen Einsätzen als „Mädchen für Alles“ gesegelt. Mit ihren Toppsegeln über den Hauptsegeln ist die Gaffelketsch unter ihren CLIPPER-Schwestern auch aus der Entfernung zu erkennen.
Amadea und Beiboot
Größe: 29.000 BRZ
Länge: 193 m
Breite: 25 m
Höhe: ca. 38,40 m (zzgl. Tiefgang 7,50 m)
Decks/Stockwerke: 8
Baujahr: 1991, als Asuka regelmäßige Renovierungen, 2016 geplanter Werftaufenthalt
Antrieb: Mitsubishi MAN 2 x 11.700 PS
Reisegeschwindigkeit: 15 bis 18 Knoten
Reederei: V-Ships, Monaco
Flagge: Bahamas